长江日报大武汉客户端5月20日讯5月19日9时58分，中国船舶集团武昌造船为国家海洋局南海调查中心改造的3000吨级综合科学考察船——“向阳红05”船在双柳厂区成功下水。

图为“向阳红05”船。通讯员张亮　摄

“向阳红05”船总长85.6米、型宽16.4米、型深8米，设计吃水5米，巡航速度11节，抗风力不低于12级，续航能力10000海里，自持力60天，全电力推进，具有良好的稳性、适航性和操纵性，是一艘航行于无限航区的3000吨级综合科学考察船。该船主要用于远洋调查和远海海洋环境监测，同时具备一定地质勘探等调查能力，交付后将对提升中国远洋综合科学考察研究提供强有力的支撑。

(资料图)

武昌造船“向阳红05”船总建造师俞良雄称，“向阳红05”船项目启动后，设计院技术人员将公司丰富的科考船生产设计经验及建造经验应用在本船，优化了诸如集控室空间、水下声学设备布置等十多项详细设计，更主导完成了CTD伸缩设备安装位置及其舱室布置的详细设计修改工作。

截至目前，船体舾装及机械设备安装工作均已完成，具备下水后全面开展系泊试验工作条件。

据介绍，完工后的向阳红5号已经装备吊舱式电力推进系统、可控被动式减摇水舱，安装深海CTD、走航ADCP等海洋环境调查及全海深多波束测深系统及高分辨率地震勘探等地球物理调查设备，长柱状样采集系统等海洋地质调查设备和调查数据信息化系统等。今后将作为承担国家海洋局等部门的基础性、综合性和专项调查任务的主力船舶，应用于海洋断面环境监测、海岛及其周边海域环境调查、深远海地质与地球物理探测、海洋高技术研发装置的海试与检定等工作，可以满足涉及大气科学、海气相互作用、地质和地球物理、海洋水文、海洋生态和环境保护、遥感和遥测等学科的海洋综合科学考察和调查监测的需要。

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“向阳红05”的前世今生

1970年，国家海洋局接收交通部广州远洋公司货轮“长宁”号，决定将其改装成海洋调查船。长宁号货轮由波兰巴黎公社（Komuna　Paryska）造船厂建造，1966年7月出厂，载重量16000吨，航速16节，是当时交通部下属运输公司中船龄最短、性能最优越的船舶之一。

1970年由广州造船厂开始改装施工，并于1972年12月改装完成，命名为“向阳红5号”。改装之后的向阳红5号满载排水量13650吨，船长152.6米，宽19.45米，型深11.6米。动力为1台7200马力柴油机，最高航速18节，经济航速15节，主机1x7200马力，最大续航力20000海里。

1976年3月27日，“向阳红5号”海洋调查船和向阳红11号组成我国第一次远洋调查船队，从广州起航，经巴士海峡出第一岛链，穿过赤道到达南太平洋特定海区，考察了多个海域。

1977年3月8日到5月20日，“向阳红5号”和“向阳红12号”进行了第二次远洋调查，完成了海洋环境调查。

1978年3月15日到6月1日，“向阳红5号”完成了第三次远洋调查，此次航程除了预定调查工作，还采集到了我国第一块海底锰结核地质样品。

“向阳红5号”的第四次远洋调查起航于1978年8月23日，完成于10月21日，这次远航是对前三次远航所选择的海洋环境资料的最后一次验证。

1978年12月，“向阳红5号”海洋调查船再次改装，这次改装涉及总体、船体、设备、轮机、电气、空调冷藏通风六个部分共860多项。改装任务仍由广州造船厂承担，1979年12月17日完成。

1987年5月，“向阳红5号”海洋调查船进入南沙群岛及其邻近海域，对南沙群岛部分岛礁进行地理、地质、地貌、水文、气象、生物等方面的考察，以完成联合国教科文组织交给中国的全球海平面联合测量任务。

1993年，“向阳红5号”正式退役。

2015年11月20日，国家海洋局南海分局3000吨级海洋调查船新“向阳红05”号改造工程在武昌造船厂开工。

我国“向阳红”系列海洋调查科考船

以及武船造“向阳红”

在海洋界，提起“向阳红”，大家第一想到的应该是国家海洋局的“向阳红”系列科考船。

从岸滨观测走向海上调查，调查船是最重要的载体，“向阳红”系列海洋调查科考船，让新中国海洋调查事业走向纵深。

1964年国家海洋局成立，一批舷号为“海调”的调查船开始驰骋我国近海。之后的“曙光”号海洋调查船成为国家海洋局海洋调查船系列化的开端。1969年3月28日，国家批复国家海洋局：国家海洋局1000吨以上的海洋调查船命名为“向阳红”，1000吨以下的命名为“曙光”，并以出厂先后冠以顺序号。“01”，从数字理解，这是“向阳红”家族的老大。

第一艘“向阳红01”船建造于20世纪70年代，该船名自诞生并被命名已快50年。如今活跃在深海大洋的“向阳红01”船、“向阳红06”船、“向阳红10”船，只是以前舷号的重新启用，船本身则已非“向阳红”家族的第一代成员。

20世纪70年代，有关国家海洋局工作的定位和日后发展，在持续相当长一段时间的讨论后有了目标：查清中国海，进军三大洋，登上南极洲。承载这一使命的是以“向阳红”系列海洋调查船为主导的海洋调查船队。

自1970年“向阳红01”船投入使用之后的30年间，“向阳红”家族调查船相继登上我国海洋调查的大舞台，并发挥了无可替代的作用，取得了辉煌的成就。“向阳红”系列海洋调查船在近现代我国海洋科学调查史进程中具有里程碑意义，它奠定了新中国海洋调查事业走向纵深的基础。

武船建造的“向阳红”家族

1、“向阳红03”

2016年3月26日，我国先进的4500吨级海洋综合科考船——“向阳红03”船在厦门交付使用，并入列国家海洋调查船队。该船是目前我国装备最先进科考船,也是国家海洋局第三海洋研究所首艘综合性、大吨位科考船，由武昌船舶重工集团有限公司承建，

2、新“向阳红01”号

由原国家海洋局第一海洋研究所（现自然资源部第一海洋研究所）建设并运营管理，由中船重工武船集团建造，该船是国内最先进的海洋科考船，该船以中科院海洋所“科学”号海洋科考船为母型船进行设计，并在此基础上进行了优化和改进。2016年6月18日上午，我国最先进的现代化海洋综合科考船“向阳红01”在青岛正式交付使用，并入列国家海洋调查船队。

3、“向阳红22”

2019年12月3日，由中国船舶武船集团建造的我国首艘3000吨级大型浮标工作船“向阳红22”在上海顺利交付给自然资源部东海局。

4、“向阳红31”

2022年3月10日，中国船舶武船集团为自然资源部南海局建造的3000吨级浮标作业船“向阳红31”通过“云交船”形式成功交付国家海洋局南海分局并入列。“向阳红31”船具备起吊并存放10米大型海洋监测浮标的能力，也是国际起吊浮标能力最强的工作船之一。

5、“向阳红05”

2023年5月19日，中国船舶武船集团为国家海洋局南海调查中心改造的3000吨级综合科学考察船——“向阳红05”船在双柳厂区成功下水。（长江日报记者汪文汉 通讯员赵海龙 周建仁）

【编辑：邓腊秀】

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